E intanto il mercato moto anche nel 2019 va…

Crescita a doppia cifra sia per le moto che per gli scooter. In totale il risultato è pari a un +27,1% rispetto al marzo 2018, quando si era registrato un calo di oltre il 14% delle vendite (poi però il 2018 è stata un’ottima annata!). Scendono solo i “cinquantini” con un -4,7%. Si consolida il progressivo annuo, con il totale delle due ruote a motore vendute in Italia (immatricolazioni più 50cc) pari a 58.554 unità, vale a dire un +17,2% rispetto allo stesso periodo del 2018


Dopo un primo bimestre positivo, il mercato accelera a marzo, anche grazie a condizioni climatiche particolarmente favorevoli che hanno contribuito ad aumentare le vendite. Le immatricolazioni di scooter e moto, con un totale di 25.083 veicoli, segnano a marzo un incremento pari al +27,1% rispetto allo stesso mese del 2018. In particolare gli scooter, che l’anno scorso presentavano una perdita del -20,5%, nell’ultimo mese realizzano 12.593 unità, pari al +29,8%, mentre le moto, con 12.490 pezzi,mostrano comunque una crescita pari al +24,5%. Ancora in flessione i veicoli 50cc, che erano scesi nel 2018 di oltre il 29%, e che nel mese scorso hanno totalizzato 1.413 vendite, segnando ancora una discesa pari al -4,7% sullo stesso mese dello scorso anno. Marzo pesa circa l’11% del totale venduto dell’anno.

Nel primo trimestre del 2018 l‘immatricolato in Italia totalizza 54.858 veicoli (scooter e moto >50cc), con una crescita, pari al +18,9%, rispetto ai primi tre mesi del 2018. Le immatricolazioni di scooter arrivano a 27.900 veicoli +21,9% mentre le moto pari a 26.958 unità spuntano un +15,9%. Il dato progressivo per i ciclomotori (veicoli 50cc) realizza nel trimestre 3.696 registrazioni pari al -2,9%. Il totale delle 2 ruote a motore (immatricolato+50cc) raggiunge 58.554 veicoli pari al +17,2%.

In un panorama dell’automotive che vede indicatori in calo, il settore delle 2 ruote continua ad essere in controtendenza con un recupero significativo di volumi di vendita ritenuti più che soddisfacenti. A marzo si va oltre il 27% in più che fa ben sperare per il prosieguo dell’anno. Speriamo che lo scenario economico generale, oggi particolarmente incerto, possa volgere al meglio per contrastare le previsioni di stagnazione. La domanda di 2 ruote rimane sostenuta, tuttavia se non ripartono gli investimenti pubblici e privati rischiamo un calo sensibile della fiducia”- afferma Andrea Dell’Orto, Presidente di Confindustria ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori) -.

Per quanto riguarda gli utenti delle 2 ruote – continua Dell’Orto -, hanno rimandato per anni gli acquisti di sostituzione e infatti il parco circolante è invecchiato, ma oggi il rinnovo non è più differibile. Inoltre notiamo un recupero delle patenti A conseguite, con una buona concentrazione tra i 16 e i 18 anni che indica un nuovo approccio alle 2 ruote anche da parte delle classi più giovani. L’obiettivo prioritario è quello di migliorare le caratteristiche del parco circolante con veicoli aggiornati, più sicuri e con emissioni contenute. Seguiamo con interesse lo sviluppo delle motorizzazioni elettriche, ma gli incentivi annunciati non sono ancora operativi a causa della mancanza del decreto attuativo. In teoria gli incentivi avrebbero dovuto scattare già all’inizio dell’anno, ma ora diventa urgente l’applicazione per andare incontro al picco di stagionalità, superando gli intoppi burocratici.”

L’andamento del mercato moto+scooter nel primo trimestre 2019 confrontato con lo stesso periodo dello scorso anno

Gli scooter per cilindrata
L’analisi per cilindrata mostra un risultato eclatante per gli scooter da 300 a 500cc con 11.491 pezzi e un incremento del +47,7%. Al secondo posto i 125cc con 9.434 unità pari al +17,2%. Stabili i 150-250cc, con 4.668 unità e un +0,3%. In lieve flessione sono solo i maxiscooter superiori a 500cc, con 2.307 immatricolazioni pari ad un -3,7% rispetto all’anno scorso.

Le moto per cilindrata
Il dettaglio delle cilindrate moto vede in cima alle preferenze i modelli superiori ai 1000cc,con 7.598 unità pari al +6,5%; più dinamiche le moto tra 800 e 1.000 cc con 7.569 veicoli pari al +34%. Le medie cilindrate, da 650 fino a 750cc, con 3.863 moto mostrano un incremento pari al +13,6%. Le cilindrate tra 300 fino a 600cc con 4.618 unità ottengono un buon +14,5%; superiori alla media le 125cc con 2.641 moto pari al +18,9%; in flessione solo le 150 e 250cc con 669 vendite pari al -17,8%.

Le vendite di moto nel primo trimestre 2019 suddivise per tipologia



Le moto per tipologia
La situazione dei segmenti vede la conferma al primo posto delle enduro stradali con 10.346 pezzi e un +20,8%; seguono le moto naked con 9.034 unità e un +10,2%. A distanza troviamo le moto da turismo con 3.715 pezzi e una crescita notevole del +30%; sostanzialmente stabili le custom con 1.410 moto pari al -0,5%. Lieve incremento per le sportive con 1.326 pezzi e un +6,7%; infine si segnalano le supermotard  in ripresa con 731 moto e un +26%.


Il mercato dell’usato e le radiazioni
L’ACI segnala invece che sono cresciuti i passaggi di proprietà dei motocicli usati, che a marzo hanno messo a segno un incremento mensile del 23,0% (+28,8 media giornaliera).

Complessivamente nel primo trimestre dell’anno si sono registrate crescite nella compravendita di veicoli usati del 2,6% per le quattro ruote, del 7,6% per le due ruote e del 2,5% per tutti i veicoli.

Variazioni mensili positive a marzo per le radiazioni, con aumenti del 4,8% per le autovetture (9,7% media giornaliera) e del 4,2% per i motocicli (9,2% media giornaliera).

Nel primo trimestre 2019 le radiazioni hanno archiviato in totale contrazioni dell’1,5% per le auto, del 18,2% per le moto e del 3,4% per tutti i veicoli.


La Top 100 moto di marzo 2019

RankMarcaModelloSegmentoTotale Gen-Mar 2019
1BMWR 1250 GSEnduro1.469
2HONDAAFRICA TWINEnduro994
3YAMAHATRACER 900Turismo945
4BMWR 1250 GS ADVENTUREEnduro828
5BENELLITRK 502 / TRK 502 XEnduro776
6DUCATISCRAMBLER 800Naked531
7YAMAHAMT-09Naked502
8YAMAHAMT-07Naked488
9HONDANC 750 XEnduro468
10DUCATIMULTISTRADA 1260Turismo395
11KAWASAKIVERSYS 650Enduro384
12KAWASAKIZ 900Naked376
13MOTO GUZZIV7Naked353
14YAMAHATRACER 700Turismo348
15BENELLILEONCINO 500 / LEONCINO TRAILNaked309
16HONDACB 650 RNaked303
17SUZUKIDL650A V-STROMEnduro290
18DUCATIHYPERMOTARD 950 / HYPERMOTARD 950 SPSupermotard289
19KAWASAKIZ 650Naked277
20KTM790 DUKENaked261
21KTM1290 SUPER ADVENTURE SEnduro259
22FANTIC MOTORCABALLERO 500 CC FLAT TRACK/SCRAMBLEREnduro248
23BENELLIBN 125Naked227
24DUCATIPANIGALE V4 / PANIGALE V4SSportive227
25BMWR 1250 RTTurismo224
26FANTIC MOTOR125 CC ENDURO/MOTARDEnduro218
27DUCATIMULTISTRADA 950Turismo214
28TRIUMPHSTREET TWINNaked209
29HONDACB 500 XTurismo208
30BMWF 750 GSEnduro197
31HONDACB 500 FNaked197
32KTM125 DUKENaked196
33BMWF 850 GSEnduro194
34KTM300 EXCEnduro186
35BETARR 2T 300 MONOPOSTOEnduro183
36KAWASAKIVERSYS 1000Enduro175
37TRIUMPHTIGER 800Enduro175
38HONDACB 1000 RNaked171
39KEEWAYRKF 125Naked161
40TRIUMPHSTREET SCRAMBLERNaked150
41TRIUMPHSTREET TRIPLENaked148
42DUCATIDIAVEL 1260 / DIAVEL 1260 SNaked146
43HARLEY-DAVIDSONFLSB SOFTAIL SPORT GLIDECustom144
44KTM390 DUKENaked144
45BMWR 1200 GS ADVENTUREEnduro143
46HARLEY-DAVIDSONFLHXS STREET GLIDE SPECIALTurismo137
47YAMAHAXSR 700Naked137
48DUCATIMULTISTRADA 1260 ENDUROEnduro133
49KTM350 EXC-FEnduro132
50SUZUKIDL1000A V-STROMEnduro131
51HONDACMX 500 REBELCustom130
52KAWASAKIZ 900 RSNaked129
53KTMSUPER DUKE R 1290Naked127
54ENFIELDHIMALAYANEnduro126
55DUCATIMULTISTRADA 950 STurismo125
56BMWR NINE T SCRAMBLERNaked124
57KAWASAKIZ1000 SXTurismo123
58BMWS 1000 XREnduro122
59HARLEY-DAVIDSONXL883N IRON 883Custom122
60YAMAHANIKENTurismo122
61MOTO GUZZIV85 TTEnduro117
62YAMAHAXT 1200 ZEnduro114
63KAWASAKIZ 400Naked112
64YAMAHAYZF-R1Sportive112
65SUZUKIGSX-S750ANaked110
66DUCATISCRAMBLER 1100Naked108
67BMWG 310 GSEnduro106
68HUSQVARNATE 300Enduro106
69KTM250 EXC-FEnduro106
70BMWR NINE T URBANNaked103
71YAMAHAMT-10Naked103
72HARLEY-DAVIDSONFXBB STREET BOBCustom102
73HARLEY-DAVIDSONFLTRXS ROAD GLIDE SPECIALTurismo101
74MOTORBIKEXC2 125Enduro101
75YAMAHAMT-125Naked101
76HONDACB125RNaked99
77HARLEY-DAVIDSONXL1200X FORTY-EIGHTCustom98
78BETAEVO 2T 300Trial97
79BETARR 4T 125 BIPOSTOEnduro97
80HONDACBR 500 RSportive97
81KAWASAKIZ 125Naked97
82DUCATIMONSTER 821Naked95
83HUSQVARNA701 SUPERMOTOSupermotard93
84ENFIELDINTERCEPTORNaked87
85KTM1290 SUPER ADVENTURE REnduro87
86KTMSUPER DUKE GT 1290Turismo86
87TRIUMPHSCRAMBLER 1200Naked86
88KTM790 ADVENTUREEnduro84
89KTM250 EXCEnduro83
90BENELLITORNADO NAKED T 125Naked82
91TRIUMPHBONNEVILLE T120Naked81
92APRILIADORSODURO 900Supermotard79
93HONDAGL 1800 GOLDWING SETurismo79
94TRIUMPHTIGER 1200Turismo79
95KAWASAKININJA ZX-6RSportive76
96YAMAHAMT-03 ABSNaked75
97TRIUMPHBONNEVILLE T100Naked74
98HARLEY-DAVIDSONFLHTK ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITEDTurismo73
99HUSQVARNAFE 350Enduro73
100KTM1090 ADVENTUREEnduro73



La Top 100 moto + scooter di marzo 2019

RankMarcaModelloSegmentoTotale Gen-Mar 2019
1HONDA ITALIASH 300Scooter2.427
2HONDA ITALIASH 125Scooter1.960
3PIAGGIOBEVERLY 300 ABSScooter1.932
4HONDA ITALIASH 150Scooter1.848
5BMWR 1250 GSEnduro1.469
6YAMAHAXMAX 300Scooter1.198
7PIAGGIOLIBERTY 125 ABSScooter1.155
8HONDAFORZA 300Scooter995
9HONDAAFRICA TWINEnduro994
10YAMAHATRACER 900Turismo945
11HONDAX-ADV 750Scooter913
12PIAGGIOBEVERLY 350Scooter849
13BMWR 1250 GS ADVENTUREEnduro828
14KYMCOAGILITY 125 R16Scooter814
15PIAGGIOVESPA GTS 300Scooter802
16BENELLITRK 502 / TRK 502 XEnduro776
17YAMAHATMAX 500Scooter724
18KYMCOPEOPLE S 150Scooter639
19SYMSYMPHONY 125 SScooter542
20DUCATISCRAMBLER 800Naked531
21PIAGGIOVESPA PRIMAVERA 125Scooter513
22YAMAHAMT-09Naked502
23KYMCOPEOPLE S 125Scooter497
24YAMAHAMT-07Naked488
25PIAGGIOMEDLEY 125Scooter484
26HONDANC 750 XEnduro468
27HONDA ITALIAPCX 125Scooter398
28DUCATIMULTISTRADA 1260Turismo395
29YAMAHAXMAX 400Scooter395
30KYMCOX-TOWN 300IScooter389
31QUADROQUADRO4Scooter389
32KAWASAKIVERSYS 650Enduro384
33PIAGGIOLIBERTY 150 ABSScooter380
34KAWASAKIZ 900Naked376
35KYMCOPEOPLE ONE 125IScooter366
36MOTO GUZZIV7Naked353
37YAMAHATRACER 700Turismo348
38KYMCOXCITING 400 SScooter321
39BENELLILEONCINO 500 / LEONCINO TRAILNaked309
40HONDACB 650 RNaked303
41KYMCOAGILITY 150 R16Scooter298
42PIAGGIOMEDLEY 150Scooter296
43SUZUKIDL650A V-STROMEnduro290
44DUCATIHYPERMOTARD 950 / HYPERMOTARD 950 SPSupermotard289
45KYMCODOWNTOWN 350I ABSScooter282
46KAWASAKIZ 650Naked277
47BMWC 400 XScooter265
48KTM790 DUKENaked261
49KTM1290 SUPER ADVENTURE SEnduro259
50YAMAHATRICITY 155Scooter256
51HONDAINTEGRAScooter249
52SYMSYMPHONY 200 STScooter249
53FANTIC MOTORCABALLERO 500 CC FLAT TRACK/SCRAMBLEREnduro248
54YAMAHAXENTER 125Scooter243
55PEUGEOTTWEET 125Scooter231
56BENELLIBN 125Naked227
57DUCATIPANIGALE V4 / PANIGALE V4SSportive227
58BMWR 1250 RTTurismo224
59FANTIC MOTOR125 CC ENDURO/MOTARDEnduro218
60DUCATIMULTISTRADA 950Turismo214
61TRIUMPHSTREET TWINNaked209
62HONDACB 500 XTurismo208
63HONDA ITALIAVISION 110Scooter202
64YAMAHATRICITY 125Scooter198
65BMWF 750 GSEnduro197
66HONDACB 500 FNaked197
67KTM125 DUKENaked196
68BMWF 850 GSEnduro194
69KYMCOPEOPLE GTI 300Scooter194
70KYMCOAK 550Scooter189
71KTM300 EXCEnduro186
72BETARR 2T 300 MONOPOSTOEnduro183
73KAWASAKIVERSYS 1000Enduro175
74TRIUMPHTIGER 800Enduro175
75HONDASH MODE 125Scooter174
76ASKOLLES3Scooter171
77HONDACB 1000 RNaked171
78KEEWAYRKF 125Naked161
79SYMSYMPHONY 125 STScooter156
80SUZUKIAN400A BURGMANScooter153
81TRIUMPHSTREET SCRAMBLERNaked150
82TRIUMPHSTREET TRIPLENaked148
83DUCATIDIAVEL 1260 / DIAVEL 1260 SNaked146
84HARLEY-DAVIDSONFLSB SOFTAIL SPORT GLIDECustom144
85KTM390 DUKENaked144
86BMWC 650 SPORTScooter143
87BMWR 1200 GS ADVENTUREEnduro143
88PIAGGIOVESPA PRIMAVERA 150Scooter139
89YAMAHANMAX 125Scooter138
90HARLEY-DAVIDSONFLHXS STREET GLIDE SPECIALTurismo137
91YAMAHAXSR 700Naked137
92DUCATIMULTISTRADA 1260 ENDUROEnduro133
93KTM350 EXC-FEnduro132
94SUZUKIDL1000A V-STROMEnduro131
95HONDACMX 500 REBELCustom130
96KAWASAKIZ 900 RSNaked129
97KTMSUPER DUKE R 1290Naked127
98ENFIELDHIMALAYANEnduro126
99DUCATIMULTISTRADA 950 STurismo125
100BMWR NINE T SCRAMBLERNaked124

Home It Forum Il mercato moto del 2019

Questo argomento contiene 16 risposte, ha 4 partecipanti, ed è stato aggiornato da  Mastic 2 settimane, 6 giorni fa.

  • Autore
    Articoli
  • #13950

    Mastic
    Amministratore del forum

    Dopo un periodo di silenzio sono tornato con il mese di marzo a dare un’occhiata ai dati del mercato moto.

    1°) Il mercato va ancora forte eccome: c’è una continua crescita, che a marzo ha segnato un +27,1%. Nel Primo trimestre dell’anno siamo a +18,9% sul già ottimo 2018. Secondo il presidente di Confindustria a tirare è l’esigenza di rinnovare il parco circolante

    2°) Ai primi posti sempre le stesse moto. La BMW continua a stradominare con la sua GS, che nella versione 1250 piazza 2.297 pezzi fra normali (1469) e Adventure (828). In più in classifica si trovano anche 143 GS 1200 Adventure.

    3°) Degli altri mi ha colpito la Ducati Scrambler 800, che da moltissimo tempo ormai vende forte. A marzo ha segnato il 6° posto, con 531 pezzi. Ed è una moto particolare, che sta facendo avvicinare al nostro settore persone che prima motocicliste non erano. La speranza è che continueranno a essere motociclisti anche dopo la Scrambler.

    4°) Ci sono qua e là delle moto che vendono bene. All’11° posto la Kawasaki Versys 650 (384), al 13° la Moto Guzzi V7 che non si ferma mai (353), al 15° la Benelli Leoncino 500 (309). Non va granché invece l’Honda CB 650 R (16a con 303 pezzi): i tempi della Hornet in cima alle classifiche sono lontani.

    5° I 16enni ci sono, e vogliono moto naked. L’ottavo di litro più venduta è la Benelli BN 125 (227), quindi la Fantic Motor Enduro/Motard (218). Solo terza quella che prima era la regina delle moto per gli adolescenti, la KTM Duke 125. Complessivamente però le 125 naked vendute a marzo sono state 963, contro le 416 Enduro.

    6°) Da Confindustria ANCMA fanno notare come ci sia una legge sugli incentivi per i veicoli elettrici ancora disattesa: mancano i decreti attuativi. Nelle auto la cosa sta creando problemi, perché in molti fra i possibili acquirenti di automobili ibride o elettriche stanno aspettando. Una bella cavolata fare una legge così e poi bloccarne l’entrata in vigore.

    7°) Le moto più vendute sono le Enduro. Gli italiani si sono accorti che le strade fanno schifo e per circolare mantenendo un po’ di gradevolezza serve un mezzo da fuoristrada.

    L’articolo lo trovate cliccando QUI!

  • #13952

    zio franco
    Partecipante

    A me colpiscono le vendite delle Benelli TRK, una petroliera lunga alta e pesante per di più spompata el prezzo di uno scooter

    Vedremo alla distanza quando saranno una montagna di ruggine tra le radiate (4% che poi sono poche se si vuole dire che “necessitava un ricambio”

    Del miracolo “300” non si parla più,già esaurita la spinta ?

    Fa più onore un 23% di passaggi di proprietà che si avvicinano alle nuove immatricolazioni,segno che ci sono dei begli usati in giro
    Questo per dire che a mio parere prima di buttare seimila euro per un catorcio nuovo meglio un buon usato

    Attendiamo con poca fiducia i decreti attuativi per gli incentivi per non arrivare ultimi alla svolta epocale del trasporto urbano (e non solo) almeno su due ruote

    • #13953

      Mastic
      Amministratore del forum

      D’accordo quasi su tutto. Tranne sul confronto fra il catorcio da 6mila uri nuovo o il buon usato.
      Perché non tutti compriamo la moto allo stesso modo. A volte manca cultura, a volte si sceglie consapevolmente una moto perché piace così com’è. La moto si acquista con la pancia e con il cuore.

    • #13954

      Bobpezzadoo
      Partecipante

      Sono d’accordo con lo zio, l’avvento e il conseguente successo di moto low cost farà scendere il prezzo e la qualità di tutte le moto entry level.
      D’accordo anch’io che tra una Fantic Caballero 500 o una Benelli Leoncino nuove e una Ducati Scrambler 800 usata, opterei per quest’ultima senza neanche pensarci.
      Credo che più che il modello in particolare ci sia, dopo anni di incertezze, la scelta di determinate categorie di modelli dettate da diverse motivazioni.

      Quindi, non vanno la Scrambler 800, la caballero o la leoncino, va la moto semplice, facile da guidare, con sella bassa magari attenta al design. Stessa cosa per quanto riguarda le Maxi enduro che hanno invaso la categoria delle turistiche e anche delle moto da bar, qui la voce grossa la fa la moda e il blasone del Brand, quindi BMW e Ducati su tutte che da anni puntano sul prodotto di elite a discapito del prezzo.

      Ora e per periodi più o meno lunghi la tendenza è questa, ci vorranno decenni e forse la fine del motore a scoppio prima di rivedere sul podio una carenata, come non sfonderanno mai le supermotard, le turistiche si togliesse domani la benzina con l’attuale tecnologia dell’elettrico non avrebbero ragione di esistere vista la limitata autonomia.

      Arriveremo tra una decina d’anni nelle stesse condizioni nelle quali versa ora il mondo dell’automobile, per adesso possiamo pensare ancora ad acquistare moto sapendo che ci vorrà tempo prima che diventino obsolete, nelle quattro ruote no, c’è un momento di stallo dovuto al passaggio a chissà cosa, Fiat ad esempio acquisterà credo da Hyundai la tecnologia ibrida, perchè non ha mai creduto fosse la strada giusta e non ha investito le cifre dei maggiori competitors.

      Smetto di scrivere a caso….

      ciao

    • #13977

      Anto
      Moderatore

      A me colpiscono le vendite delle Benelli TRK, una petroliera lunga alta e pesante per di più spompata el prezzo di uno scooter

      Però dello stesso segmento e in classifica manco tanto in basso 25esima) c’è anche la Honda CB500X che pure sembra essere apprezzata, costa qualche centinaio di euro in più ha la stessa cubatura e potenza e non ho mai sentito gridare allo scandalo per le sue prestazioni e caratteristiche da scooterone, non riesco ancora a capire ancora il metro su cui si basa il giudizio di una moto

      • #13978

        Bobpezzadoo
        Partecipante

        la Honda CB500X che pure sembra essere apprezzata, costa qualche centinaio di euro in più ha la stessa cubatura e potenza e non ho mai sentito gridare allo scandalo per le sue prestazioni e caratteristiche da scooterone,

        è una Honda e ha una sorta di zoccolo durto che comprerà sempre moto della casa alata. Anzi, è ancor più clamoroso che Benelli ne venda tante di più del colosso giapponese.

      • #13980

        Anto
        Moderatore

        Ecco Bob era quello che volevo sentire dire e ho avuto la conferma, spesso e volentieri non facciamo caso alle caratteristiche del prodotto in se ma da chi le fa, è logico che chi sceglie questo tipo di cilindrata non può pretendere prestazioni strappa gomme ed è anche vero che tra una trk e una cb ballano poco più di 500euro (tra eventuali sconti o promozioni).
        In che modo tale differenza di cifra può influenzare il budget di acquisto del nuovo? Spendo in più e ho la certezza di avere un prodotto affidabile e noto con una maggiore rivendibilità futura o poco meno e mi porto a casa un’incognita di cui so poco e niente del marchio con una dubbia rivendibilità? Se vogliamo come facilità di guida e prestazioni siamo li, forse qualche chilo in sfavore della Benelli quindi il nostro modo di scegliere un prodotto sta cambiando (in peggio). O si sta creando una nuova fascia di motociclisti. O ci stiamo rincoglionendo.

      • #13982

        Mastic
        Amministratore del forum

        E siccome hai pubblicato un minuto dopo di me, ora ti ririspondo.

        Non ci stiamo rincoglionendo, è il mercato che offre un prodotto diverso. Bello esteticamente (per chi lo apprezza), originale e a basso prezzo. Guardi la Leoncino e ti piace; almeno a me. Leggi il prezzo, e siccome non fai 20mila chilometri l’anno, te la compri senza farti troppe pippe mentali.
        Questo ai vecchi motociclisti duri e puri sta sulle palle. Perché il motociclista che fa le uscite toste vuole una moto diversa. E capisco pure lui. Così come capisco l’amante della meccanica raffinata e delle leghe pregiate. Siamo differenti e ci rivolgiamo a prodotti differenti con aspettative differenti.

      • #13979

        Mastic
        Amministratore del forum

        Oddio @anto, io ti voglio bene e difendo sempre la Benelli, però Honda e Benelli fanno due prodotti diversissimi.

        Benelli punta sullo stile, sull’esclusività di un prodotto poco diffuso e sull’economia. Ha fatto una precisa scelta di marketing, perché il proprietario della Benelli, che si è appena preso un altro pezzo di Mercedes, se volesse potrebbe fare anche mezzi differenti. Ma ha scelto quel target di clienti al quale si sta rivolgendo.

        Honda fa un prodotto worldwide che rischi di trovarne tante in giro come la tua. Una volta a Roma avevamo tutti il Silver Wing, e magari l’Hornet; oggi hanno tutti l’SH. Le Honda nascono con un obiettivo diverso e sono il prodotto della più grande casa motociclistica del mondo, che vuole conservarsi la sua fama di produttrice di mezzi particolarmente affidabili e adatti a tutti.

        Credo che i due prodotti non siano confrontabili

  • #13981

    Anto
    Moderatore

    Credo che i due prodotti non siano confrontabili

    Dici? Quindi una TRK e una Cb X avrebbero clientele e gusti differenti?

    • #13983

      Mastic
      Amministratore del forum

      Ma certo.
      Tu dalla V-Strom hai preso una moto che ti ha fatto tornare la voglia di andare in moto perché ti ha fatto sorridere per come si presenta. L’Honda CB 500 l’avresti presa con lo stesso entusiasmo di una lavatrice.

      Chi compra l’Honda 500 credo voglia un mezzo affidabile da usare tutti i giorni per lungo tempo. E sceglie il marchio. Ma quando la va a ritirare probabilmente ha meno emozione; perché vorrebbe una Honda differente, potendo. Tu quando sei andato a prendere la Leoncino secondo me eri contento

  • #13984

    Anto
    Moderatore

    Effettivamente questa è più sfiziosa da guidare e poi anche l’occhio vuole la sua parte 😁

  • #13988

    zio franco
    Partecipante

    Per rispondere a questa

    non riesco ancora a capire ancora il metro su cui si basa il giudizio di una moto

    Riprendo e per un attimo faccio mia questa ipotesi

    La moto si acquista con la pancia e con il cuore.

    Nel caso specifico viene da pensare ad una gastroenterite 😉

    Ditemi tutto ma non nascondiamoci dietro ad un dito,chi vuol risparmiare oggi non deve giustificarsi,ne mentire,è così e lo capisco,senza tirar fuori ragioni etiche o sentimentali,quello è ed è più che legittimo

    Sono catorci che svolgono il loro sporco lavoro e che spariranno in meno di un decennio dalla memoria sepolti in una discarica

    Poi penso alla tecnologia,al lavoro,all’ingegno alla “crescita felice”,se la tendenza è al ribasso all’imbarbarimento del “purchè vada e costi poco” buttiamo al vento 30 anni,per logica anche eticamente certi catorci non dovrebbero stare in vetta alla classifica

    Per ribadire le sensibilità diverse io ho preso un finanziamento di 5mila euro per una MV di 14 anni
    Fra 14 anni avrà lo stesso valore economico e sentimentale,ma poteva essere una Multistrada due valvole,una vecchia Tenerè,una Bmw RS 100 una vera Africa Twin,una GSR,tutta roba che con 5mila si porta a casa con il cuore e la pancia senza bisogno dell’enterogermina

    • #13990

      Mastic
      Amministratore del forum

      Ahah, può darsi tu abbia ragione.
      Però sia io che te abbiamo fatto una cazzata. Tu ti sei preso una MV, io un’Aprilia. Con gli stessi soldi ci prendevamo un’Honda e camminavamo senza problemi.
      Però può darsi.

      L’unica cosa che ti segnalo, ma solo per rompere le palle, è che incredibilmente ci sono degli estimatori delle vecchie Benelli a 4 e persino a 6 cilindri. Copie orride e non funzionanti dei modelli Honda (sai che ci vanno tutti i pezzi del motore Honda Four?). Eppure c’è ancora gente che le colleziona. E lo stesso dicasi, in misura minore (quindi sono più rare!!!) per le Ducati bicilindriche frontemarcia. Ti ricordi quelle che si rompevano continuamente?

  • #13989

    Anto
    Moderatore

    Sinceramente non la ritengo una moto all’ultimo grido in fatto di tecnologia e sviluppo, in fin dei conti sono 4 tubi di acciaio saldati e un po di elettronica basilare e nulla di più e con i problemi di qualsiasi altra moto.

    Forse proprio per la sua semplicità costruttiva può colpire al cuore, oggi come oggi si guarda principalmente il lato estetico senza andare a guardare realmente cose c’è sotto, mi sembra anche giusto che vengano proposte più alternative per tutti i gusti e per tutte le tasche io solitamente mi accontento di cose non troppo raffinate anche perché non saprei in che occasione usarle, in quanto alla svalutazione per ora me la godo poi si vedrà 😉

  • #13991

    zio franco
    Partecipante

    Si e poi alla fine qualcuno,non io,fa i conti e trova la quadra per cui si vendono tanti usati quasi quanto il nuovo,ed in questo nuovo si alternano le GS e le TRK agli antipodi mentre nell’usato chi lo sa,forse tanti nostalgici quanti opportunisti

    Ecco il mio stupore a cui solo il tempo forse darà una risposta

  • #13994

    Mastic
    Amministratore del forum

    Ieri sono stato invitato a uscire a pranzo da due amici che per una volta escono con le loro auto d’epoca. Uno dei due mi porta a fare un giro con la sua Porsche 356. Tanto per parlare di oggetti di valore che nel tempo non si svalutano.

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