Mercato moto: giugno in frenata, l’analisi di Confindustria ANCMA

Leggera frenata nelle vendite delle moto a giugno, che nel 2017 era stato un mese spumeggiante. Nella sua analisi il neopresidente dell’ANCMA, Andrea Dell’Orto, si sofferma sui timori di una guerra commerciale mondiale e sulle incertezze politiche dell’Italia

 

Nel mese di giugno si assiste a una flessione delle vendite per le mmatricolazioni (moto e scooter >50cc) che totalizzano 27.496 unità, pari al -5,8%. Tale risultato è frutto di una stabilità delle moto, che confermano i volumi dell’anno scorso, con 10.733 unità e un -0,8%; mentre gli scooter, con volumi più importanti, registrano 16.763 veicoli immatricolati, pari al -8,8%. I “cinquantini” perdono ancora volumi, con 2.405 vendite e un -22,6%.
Giugno rappresenta il picco di massima stagionalità e vale più del 13% del totale venduto dell’anno.
Nel primo semestre sono stati immatricolati 130.297 veicoli, pari al +4,3%, sostanzialmente stabili gli scooter, con 72.039 pezzi (+0,3%), mentre le moto, con 58.258 unità, mostrano una crescita più significativa: +9,8%. Sempre nei primi sei mesi dell’anno, i ciclomotori (moto e scooter 50cc) si attestano a 9.897 registrazioni, con un decremento del –17,7%.
In totale da gennaio a giugno 2018 sono state vendute in Italia 140.124 due ruote a motore (moto e scooter immatricolati + veicoli 50cc), con una crescita pari al +2,4% rispetto al primo semestre del 2017.

Gli analisti di Confindustria stanno modificando gli indicatori macroeconomici perché la ripresa sta rallentando. Le preoccupazioni legate alle politiche protezionistiche mettono in evidenza il rischio di una guerra commerciale che non conviene a nessuno, e tanto meno all’Italia che ha una vocazione all’export. L’occupazione appare ancora in crescita, ma solo per quanto riguarda contratti a tempo determinato e part-time. A tutto questo si aggiunge l’incertezza delle iniziative di governo, ancora poco chiare in termini di coperture. Nonostante tutto ciò, la voglia di moto non arretra e il nostro mercato fornisce un contributo positivo, mantenendo una domanda relativamente sostenuta, – dichiara Andrea Dell’orto, Presidente di Confindustria ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori) –.
In occasione della nostra recente assemblea abbiamo presentato una serie di proposte che vanno dalla riforma del Codice della Strada, al miglioramento della sicurezza stradale, anche attraverso infrastrutture dedicate, fino all’attenzione in merito alla nuova mobilità elettrica, che necessita di colonnine di ricarica e incentivi mirati. Abbiamo la necessita di confrontarci con gli organi di governo, al fine di supportare le decisioni che vanno nella direzione di una mobilità sostenibile, dove le due ruote devono giocare un ruolo insostituibile.

Dall’analisi per cilindrata emergono due categorie di scooter, quelli tra 300-500cc, con 25.967 veicoli e un incremento pari al +2,5%; a seguire da vicino ci sono i 125cc, con 25.740 immatricolazioni e un andamento più dinamico, pari al +8,4%. Le cilindrate tra 150 e 250cc totalizzano 13.537 pezzi, pari al -12,8%. In flessione anche i maxi-scooter oltre 500cc, con 6.795 unità e un -6,3%.
Anche nel comparto moto, vi sono due categorie con vendite identiche, le moto oltre 1.000cc, con 16.022 unità (+5,4%), mentre i veicoli tra 800 e 1000cc sono in flessione con 16.022 unità e un -6,9% rispetto al 2017. Stabili le medie cilindrate tra 600 e 750cc, con 10.100 (+0,4%).

Eclatante il risultato delle 300-500cc: con 8.955 veicoli  crescono del 74,6%.

Più contenuto il trend delle 150-250cc: 1.532 pezzi e un +14,4% Significativi i volumi delle 125cc, con 5.627 moto e un l’incremento pari al +36,1%.

L’andamento dei segmenti moto vede prevalere le naked, con 22.663 pezzi (+14%); seguono le enduro stradali, che totalizzano 18.715 unità pari al +12,5%. Lieve calo per le moto da turismo con 7.696 unità e un -1,9%; volumi più contenuti per le custom, con 3.558 immatricolazioni e un +3,5%; in ripresa anche le sportive, con 3.192 pezzi e un +9,6%, infine qualche unità in più per le supermotard: 1.780 moto e un +2,3%.

 

Top 100 Moto + Scooter

Rank Marca Modello Segmento Totale Gen-Giu 2018
1 HONDA ITALIA SH 150 Scooter 5.819
2 HONDA ITALIA SH 300 Scooter 5.423
3 HONDA ITALIA SH 125 Scooter 5.298
4 PIAGGIO BEVERLY 300 ABS Scooter 5.079
5 YAMAHA XMAX 300 Scooter 3.639
6 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS Scooter 3.277
7 KYMCO AGILITY 125 R16 Scooter 2.747
8 BMW R 1200 GS Enduro 2.588
9 HONDA X-ADV 750 Scooter 2.494
10 PIAGGIO BEVERLY 350 Scooter 2.426
11 HONDA AFRICA TWIN Enduro 2.295
12 YAMAHA TMAX 500 Scooter 2.194
13 PIAGGIO MEDLEY 125 Scooter 1.718
14 PIAGGIO VESPA GTS 300 Scooter 1.712
15 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 1.654
16 KYMCO PEOPLE S 150 Scooter 1.653
17 YAMAHA TRACER 900 Turismo 1.636
18 PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 125 Scooter 1.555
19 KYMCO X-TOWN 300I Scooter 1.371
20 HONDA NC 750 X Enduro 1.357
21 YAMAHA MT-07 Naked 1.332
22 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 1.309
23 YAMAHA XMAX 400 Scooter 1.180
24 YAMAHA MT-09 Naked 1.170
25 KYMCO PEOPLE S 125 Scooter 1.160
26 DUCATI MULTISTRADA 1260 Turismo 1.141
27 KYMCO PEOPLE ONE 125I Scooter 1.127
28 BENELLI TRK 502 / TRK 502 X Enduro 1.101
29 MOTO GUZZI V7 Naked 1.068
30 HONDA SH MODE 125 Scooter 1.053
31 PIAGGIO LIBERTY 150 ABS Scooter 1.046
32 SYM SYMPHONY 125 S Scooter 1.042
33 KYMCO DOWNTOWN 350I ABS Scooter 1.013
34 KAWASAKI Z 900 Naked 953
35 KYMCO AGILITY 150 R16 Scooter 935
36 BENELLI LEONCINO 500 / LEONCINO TRAIL Naked 882
37 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 858
38 YAMAHA TRACER 700 Turismo 789
39 DUCATI MULTISTRADA 950 Turismo 780
40 SUZUKI DL650A V-STROM Enduro 740
41 KAWASAKI Z 650 Naked 720
42 PIAGGIO MEDLEY 150 Scooter 720
43 PEUGEOT TWEET 125 Scooter 688
44 KYMCO PEOPLE GTI 300 Scooter 680
45 SYM SYMPHONY 200 ST Scooter 667
46 HONDA CB 650 F Naked 666
47 DUCATI PANIGALE V4 / PANIGALE V4S Sportive 640
48 KYMCO AK 550 Scooter 636
49 SUZUKI AN400A BURGMAN Scooter 625
50 YAMAHA XENTER 125 Scooter 605
51 HONDA ITALIA VISION 110 Scooter 581
52 HONDA INTEGRA Scooter 558
53 KTM 125 DUKE Naked 558
54 KYMCO XCITING 400I Scooter 529
55 BMW C 650 SPORT Scooter 524
56 KTM 390 DUKE Naked 515
57 HONDA CB 500 X Turismo 484
58 BMW R NINE T URBAN Naked 483
59 BMW G 310 GS Enduro 478
60 YAMAHA NMAX 125 Scooter 453
61 SYM SYMPHONY 125 ST Scooter 436
62 YAMAHA XSR 700 Naked 430
63 BMW S 1000 XR Enduro 427
64 YAMAHA XMAX 125 Scooter 417
65 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 397
66 KAWASAKI Z 900 RS Naked 397
67 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S Enduro 395
68 YAMAHA TRICITY 155 Scooter 395
69 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 390
70 PIAGGIO VESPA SEIGIORNI 300 Scooter 389
71 BMW R NINE T SCRAMBLER Naked 381
72 DUCATI SCRAMBLER 1100 Naked 375
73 PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 150 Scooter 374
74 KTM 300 EXC Enduro 373
75 TRIUMPH STREET TWIN Naked 372
76 SUZUKI DL1000A V-STROM Enduro 366
77 KYMCO G-DINK 300I Scooter 364
78 DUCATI MONSTER 821 Naked 359
79 SUZUKI GSX-S750A Naked 359
80 YAMAHA NMAX 155 Scooter 359
81 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 356
82 KYMCO LIKE 125 Scooter 350
83 KTM 790 DUKE Naked 346
84 FANTIC MOTOR 125 Supermotard 343
85 DUCATI HYPERMOTARD 939 / HYPERMOTARD 939 SP / HYPERSTRADA 939 Supermotard 341
86 PIAGGIO VESPA SPRINT 125 Scooter 341
87 HONDA CB 500 F Naked 333
88 YAMAHA MT-125 Naked 326
89 ENFIELD HIMALAYAN Enduro 311
90 BMW R 1200 RT Turismo 310
91 PIAGGIO MP3 300 LT YOURBAN Scooter 305
92 BMW R 1200 R Naked 303
93 BENELLI TORNADO NAKED T 125 Naked 302
94 YAMAHA TRICITY 125 Scooter 298
95 BETA RR 2T 300 MONOPOSTO Enduro 293
96 TRIUMPH BONNEVILLE T100 Naked 289
97 DUCATI MONSTER 797 Naked 288
98 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 273
99 KAWASAKI Z1000 SX Turismo 273
100 KTM SUPER DUKE R 1290 Naked 272

 

Top 100 Moto

Rank Marca Modello Segmento Totale Gen-Giu 2018
1 BMW R 1200 GS Enduro 2.588
2 HONDA AFRICA TWIN Enduro 2.295
3 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 1.654
4 YAMAHA TRACER 900 Turismo 1.636
5 HONDA NC 750 X Enduro 1.357
6 YAMAHA MT-07 Naked 1.332
7 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 1.309
8 YAMAHA MT-09 Naked 1.170
9 DUCATI MULTISTRADA 1260 Turismo 1.141
10 BENELLI TRK 502 / TRK 502 X Enduro 1.101
11 MOTO GUZZI V7 Naked 1.068
12 KAWASAKI Z 900 Naked 953
13 BENELLI LEONCINO 500 / LEONCINO TRAIL Naked 882
14 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 858
15 YAMAHA TRACER 700 Turismo 789
16 DUCATI MULTISTRADA 950 Turismo 780
17 SUZUKI DL650A V-STROM Enduro 740
18 KAWASAKI Z 650 Naked 720
19 HONDA CB 650 F Naked 666
20 DUCATI PANIGALE V4 / PANIGALE V4S Sportive 640
21 KTM 125 DUKE Naked 558
22 KTM 390 DUKE Naked 515
23 HONDA CB 500 X Turismo 484
24 BMW R NINE T URBAN Naked 483
25 BMW G 310 GS Enduro 478
26 YAMAHA XSR 700 Naked 430
27 BMW S 1000 XR Enduro 427
28 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 397
29 KAWASAKI Z 900 RS Naked 397
30 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S Enduro 395
31 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 390
32 BMW R NINE T SCRAMBLER Naked 381
33 DUCATI SCRAMBLER 1100 Naked 375
34 KTM 300 EXC Enduro 373
35 TRIUMPH STREET TWIN Naked 372
36 SUZUKI DL1000A V-STROM Enduro 366
37 DUCATI MONSTER 821 Naked 359
38 SUZUKI GSX-S750A Naked 359
39 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 356
40 KTM 790 DUKE Naked 346
41 FANTIC MOTOR 125 Supermotard 343
42 DUCATI HYPERMOTARD 939 / HYPERMOTARD 939 SP / HYPERSTRADA 939 Supermotard 341
43 HONDA CB 500 F Naked 333
44 YAMAHA MT-125 Naked 326
45 ENFIELD HIMALAYAN Enduro 311
46 BMW R 1200 RT Turismo 310
47 BMW R 1200 R Naked 303
48 BENELLI TORNADO NAKED T 125 Naked 302
49 BETA RR 2T 300 MONOPOSTO Enduro 293
50 TRIUMPH BONNEVILLE T100 Naked 289
51 DUCATI MONSTER 797 Naked 288
52 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 273
53 KAWASAKI Z1000 SX Turismo 273
54 KTM SUPER DUKE R 1290 Naked 272
55 HONDA CB 1000 R Naked 269
56 HONDA CMX 500 REBEL Custom 258
57 KAWASAKI VERSYS 1000 Enduro 256
58 TRIUMPH BONNEVILLE T120 Naked 256
59 YAMAHA MT-03 ABS Naked 244
60 KTM 350 EXC-F Enduro 243
61 TRIUMPH STREET SCRAMBLER Naked 241
62 YAMAHA MT-10 Naked 236
63 KEEWAY SUPERLIGHT 125 Custom 231
64 HONDA CB125R Naked 228
65 YAMAHA YZF-R1 Sportive 217
66 SUZUKI SV650A Naked 215
67 DUCATI SUPERSPORT / SUPERSPORT S Sportive 214
68 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 212
69 TRIUMPH TIGER 1200 Turismo 211
70 KAWASAKI NINJA 400 Sportive 200
71 APRILIA DORSODURO 900 Supermotard 199
72 KAWASAKI VULCAN S Custom 198
73 ENFIELD BULLET 500 Turismo 197
74 HUSQVARNA 701 SUPERMOTO Supermotard 197
75 KTM 1090 ADVENTURE R Enduro 193
76 KEEWAY TXM 125 Supermotard 192
77 BMW G 310 R Naked 190
78 HONDA CB 125F Naked 186
79 DUCATI SCRAMBLER 400 Naked 184
80 BENELLI BN 302 Naked 183
81 HUSQVARNA TE 300 Enduro 183
82 BMW R 1200 RS Turismo 182
83 BETA RR 4T 125 BIPOSTO Enduro 179
84 KAWASAKI NINJA 650 Sportive 175
85 HARLEY-DAVIDSON FXBB STREET BOB Custom 174
86 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 Naked 172
87 YAMAHA XSR 900 Naked 169
88 DUCATI 959 PANIGALE Sportive 165
89 BMW S 1000 R Naked 161
90 HARLEY-DAVIDSON FLHXS STREET GLIDE SPECIAL Turismo 160
91 HARLEY-DAVIDSON FXFBS FAT BOB Custom 160
92 HONDA CRF 250 R Enduro 160
93 SWM SM 125 R Supermotard 160
94 SUZUKI GSX-R1000 Sportive 156
95 KTM 250 EXC Enduro 155
96 BETA EVO 2T 300 Trial 154
97 DUCATI MONSTER 1200 Naked 154
98 APRILIA TUONO V4 1100 RR Naked 152
99 BMW F 800 R Naked 151
100 BRIXTON SCRAMBLER Naked 150

 

Home Forum Il mercato moto del 2018

Questo argomento contiene 24 risposte, ha 5 partecipanti, ed è stato aggiornato da  Mastic 2 mesi, 3 settimane fa.

  • Autore
    Articoli
  • #6951

    Netbikers
    Amministratore del forum

    Una nuova discussione, per analizzare l’andamento delle vendite di moto.
    Il 2018 è partito all’insegna di una crescita decisa: +33,6%.
    QUI l’articolo con tutti i dati

  • #6964

    zio franco
    Partecipante

    le 800-1000 cc in controtendenza, con 1.215 unità e un -5,9%. Straordinaria la crescita delle cilindrate da 300 fino a 500 cc, che raddoppiano i volumi con 1.178 pezzi venduti, pari al +100,7%. Le medie cilindrate tra 600 e 750 cc con 913 pezzi totalizzano un +49,2% Buono l’andamento delle Sportive, con 317 vendite e un +32,6%

    Vabbè che è ancora troppo presto,ma si può apprezzare come schifano le moto intelligenti (800/1000),le medie (600/750) non sono affatto morte,si rivedono le sportive,quasi tutte Panigale ed i catorcetti 300/500 volano

    Meno male nessuno di noi fa merketing sennò li facevamo chiudere tutti 🙁

    • #6965

      Mastic
      Amministratore del forum

      Si, vero.
      Ma un mese è troppo poco per capire il mercato.
      Per me ci sono un po’ di situazioni drogate da rinnovi di flotte di test bike. Oltre a qualche casa che ha il vizietto di immatricolare delle km0 per rimanere su nelle classifiche. Già fra un mese la situazione sarà più chiara.

      Fermo restando che in questo paese la forbice fra chi ha soldi e chi non ne ha si allarga sempre più. Soffre il ceto medio-basso, ma i benestanti ci sono eccome. E quelli comprano. Le maxi. E gli scooter top di gamma.

      I catorcetti, come li chiami tu, sono molto il risultato dei nuovi motociclisti. Ex scooteristi, disimpegnati, utenti del mezzo a due ruote, lo cercano semplice ed economico. Per essere motociclisti. E lo sono. Solo in maniera differente da noi.

  • #6968

    Anto
    Moderatore

    Bisognerebbe vedere l’incremento di vendita delle 300/500 in che aree del paese sono raggruppate.
    Mi verrebbe da pensare alle grandi aree urbane (scuole-uffici) in cui in questo periodo -per questioni ambientali- sono messi al bando motocicli e ciclomotori euro 0 e seguenti (mi confermi Mastic?) e ci sia una specie di corsa al rinnovo dei propri 2 ruote, puntando a queste cilindrate e tipologia visto che costano come uno scooterone

  • #6969

    Bobpezzadoo
    Partecipante

    è facile fare aumenti a tre cifre percentuali su numeri così esigui, c’è anche da dire che ora il segmento 300/500 ha modelli di un certo peso, mi riferisco al 390 di ktm e al 310 di bmw senza dimenticare il 400 dello scrambler Ducati. Mi auguro un buon successo commerciale per la Caballero sia nella cilindrata 250 che 500 perchè per me a fascino è un palmo sopra le altre.

    • #6970

      Bobpezzadoo
      Partecipante

      ho letto solo ora la classifica moto e le moto che ho citato io non sono state vendute un granchè. Quello che si può notare è che questa fascia di cilindrata ha molte vendite nel fuoristrada.
      Asfalto pietoso, multe e velox alla fine l’hanno avuta vinta sui più sportivi anche nel resto d’Italia e non solo nella mia zona.
      Senza contare che ora moto che portavi a casa usate con 1800 euro ora costano almeno 2500 perchè c’è un fiorentissimo mercato dell’usato.

      • #6976

        zio franco
        Partecipante

        c’è un fiorentissimo mercato dell’usato.

        Giusto,teniamolo sempre sott’occhio perchè gli anni scorsi ha avuto picchi di mercato incredibile,le ragioni le sappiamo…

        Io ormai l’ultima nuova da immatricolare l’ho comprata nel 2000,e ne sono seguite 4 usate di cui una km zero,in 17 anni

      • #6979

        Mastic
        Amministratore del forum

        Io ormai l’ultima nuova da immatricolare l’ho comprata nel 2000,e ne sono seguite 4 usate di cui una km zero,in 17 anni

        Ma le moto che rivendi poi il negoziante quando le presenta dice che appartenevano a un signore? 😛
        Che dovrei dire io? Ne ho tenuta una per 14 anni e adesso sono 2 anni che ho la Tuono. Moto già del 2007.
        lo scooter (del 2004), fra un mese segnerà i 180mila.
        Meno male che le comprate voi un po’ di moto. A proposito! …

      • #6982

        zio franco
        Partecipante

        A proposito che ? 😉

        E’ quasi maggiorenne,ho fatto un’azione umanitaria,aspetto lo ius soli per darle la cittadinanza 🙁

      • #6984

        Mastic
        Amministratore del forum

        Ma… ma… ma… dovevo venire pure iooo!!!

  • #6973

    Mastic
    Amministratore del forum

    @anto, gli Euro 0 ormai credo non siano più tanti. Ma a Roma hanno bloccato anche le Euro 1 (sono scemi).
    Sicuramente è una motivazione. Ma credo ci sia anche una motivazione nel rinnovo di un parco circolante obsoleto. L’italiano vuole il top di gamma e il mezzo seminuovo. Altrimenti si sente un barbone. All’estero tirano i veicoli fino alla morte e non si sentono straccioni. Qui no. E siccome erano anni che il mercato era depresso, tutti quelli che si sono ritrovati con scooter decennali hanno colto l’occasione di questa minima ripresa e degli sconti fatti dalle case per rinnovare il veicolo.

    @bobpezzadoo, più che i velox credo siano gli asfalti. Ormai si gira solo con le endurone. E le case hanno nasato il cambiamento: stanno adeguando la loro offerta

    • #6985

      Bobpezzadoo
      Partecipante

      @mastic ti rispondo con il capostipite di una fortunata (commerciale) serie

      • #6986

        Mastic
        Amministratore del forum

        Centro pieno Bob!

  • #7007

    Mastic
    Amministratore del forum

    Qualcuno voleva sapere come sta andando l’usato?

    ACI: AVVIO D’ANNO CON SPRINT PER AUTO E MOTO USATE IN FORTE CRESCITA ANCHE LE RADIAZIONI

    Inizio d’anno molto positivo per il mercato dell’usato, che chiude il mese di gennaio con incrementi mensili a due cifre sia nel settore delle autovetture sia in quello dei motocicli, complice anche la presenza di una giornata lavorativa in più rispetto all’analogo mese del 2017.
    I passaggi di proprietà delle quattro ruote al netto delle minivolture (i trasferimenti temporanei a nome del concessionario in attesa della rivendita al cliente finale) hanno fatto registrare una variazione mensile positiva del 13,7%, che in termini di media giornaliera si trasforma in un aumento dell’8,5% per effetto della giornata lavorativa in più. Per ogni 100 autovetture nuove nel mese di gennaio ne sono state vendute 164 usate.
    Incremento a due cifre anche per i passaggi di proprietà delle due ruote che – sempre al netto delle minivolture – hanno messo a bilancio una variazione mensile positiva del 21,9%, (+16,3% in termini di media giornaliera).
    Complessivamente per tutti i veicoli nel primo mese del 2018 l’aumento dei passaggi di proprietà, depurati dalle minivolture, si è attestato al 13,6%, che si riduce a +8,4% in termini di variazione giornaliera.
    I dati sono riportati nell’ultimo bollettino mensile “Auto-Trend”, l’analisi statistica realizzata dall’Automobile Club d’Italia sui dati del PRA, consultabile sul sito http://www.aci.it
    In forte crescita nel mese di gennaio anche le pratiche di radiazione. Le radiazioni delle autovetture hanno messo a segno un eclatante aumento del 34,4% rispetto al mese di gennaio 2017 (+28,3% in termini di media giornaliera), grazie soprattutto alle quasi 30.000 radiazioni d’ufficio effettuate nel primo mese del 2018 per conto della Regione Lazio (le demolizioni risultano infatti in crescita dell’8% e le esportazioni quasi del 19%). Il tasso unitario di sostituzione a gennaio risulta dunque pari a 1,02 (ogni 100 auto iscritte ne sono state radiate 102), riducendosi tuttavia al netto delle radiazioni d’ufficio ad un valore di 0,84.
    Crescita record per le radiazioni dei motocicli, che a gennaio 2018 hanno fatto registrare un incremento dell’86,5% rispetto all’analogo mese del 2017 (+78% la media giornaliera). Anche in questo caso hanno pesato sul bilancio mensile le quasi 7.000 radiazioni d’ufficio presentate nel corso del mese.
    Il bilancio complessivo del primo mese del 2018 evidenzia, per tutti i veicoli in genere, una crescita delle radiazioni del 39,1%, che scende a 32,8% in termini di variazione giornaliera.

  • #7009

    zio franco
    Partecipante

    Io la mia parte l’ho fatta 😉

  • #7917

    Mastic
    Amministratore del forum

    E così, a marzo è arrivata una battuta d’arresto.
    Confindustria ANCMA dà la colpa al maltempo che ha flagellato l’Italia. Per capire se la motivazione è realmente questa, basterà attendere un mese.

    Comunque un segnale positivo c’è. Anzi, più d’uno. Intanto le moto calano meno, e continuano a recuperare quote percentuali sugli scooter. Quindi si tratta di un mercato più guidato dalla passione che non dall’esigenza di una mobilità razionale. E il motociclismo è passione.
    Poi continuano ad andare forte i 125. Un segmento penalizzato, fra l’altro, da costi assicurativi più elevati. Dunque, i sedicenni appassionati ci sono. Ottimo!

    Per il resto, poco altro da commentare. La classifica dei modelli più venduti vede la sempre stabilissima leadership degli scooter Honda SH e della BMW GS1200

  • #7943

    zio franco
    Partecipante

    Dopo l’inaspettato BOOM di Gennaio era lecito aspettarsi il rimbalzo

    Si venderanno tanti Trolley-BIKE: l’idea che mancava per i mototuristi 😉

    Per cui aspetto a gloria il primo fulmine che incenerisca le valigie in carbonio ed il suo contenuto !

  • #8677

    zio franco
    Partecipante

    Si conferma il timore che avevo manifestato con i primi dati di Gennaio

    Nel comparto moto, la leadership appartiene ai veicoli superiori ai 1000cc con 10.116 veicoli e un +10,9%; in flessione invece le moto tra gli 800 e i 1.000cc, con 8.972 pezzi e un -13,6%. Al terzo posto si classificano le moto tra 650 e 750cc, con 5.399 unità e un -1,6% rispetto al 2017. Continua il notevole successo per le 300-600cc, con 5.635 pezzi e un +78,3%; numeri contenuti ma in crescita per le 150-250cc, con 1.064 moto e un +30,9%; infine le 125cc, con 3.049 pezzi confermano il trend in ascesa pari al +47,4%.

    L’andamento dei segmenti moto premia le naked con 12.974 unità e un +16,5%, seguono le enduro stradali, anch’esse in crescita con 11.401 pezzi pari al +17,4%. Distanziate le moto da turismo in calo con 4.428 immatricolazioni e un -11,2%; in leggero incremento le custom con 2.073 vendite e un +1,8%. Le sportive con 1.889 moto sono in ripresa con un +8,6%; infine sono positive le supermotard, con 993 pezzi e un +3,2%.

    Le sportive si fa per dire,solo Ducati insomma,con Panigalona,Supersport e Panigalina,il resto delle 4 sorelle non si vede,Aprilia meno che mai

    Esaurita anche la spinta delle 3 cilindri Yamaha

    Vabbè fatevi una GS od una AT e sarete trendy 😉

    • #8678

      Mastic
      Amministratore del forum

      Resiste solo una clientela di superappassionati per i quali la moto è solo quella con la carena.
      D’altra parte, domenica mattina sono uscito, e mentre andavo all’appuntamento con gli amici, ho preso una buca o un avvallamento con la ruota posteriore. Non l’avevo visto e l’insaccata forte (ma forte) mi ha fatto venire mal di schiena per tutto il giorno.
      Mi passa la voglia così

      • #8685

        zio franco
        Partecipante

        Alla fine è il territorio ed il contesto normativo a determinare la categoria di appartenenza,non la scelta,o le scelte dell’utente per predisposizione

        Ricordo nei discorsi da bar di quando eravamo giovani riguardo alle Harley per gli USA dove le grandi distese piuttosto che il codice della strada particolarmente stringente limitavano ed inducevano questo tipo di mezzo,piuttosto che in Germania dove l’assenza di limiti ed il territorio pianeggiante facesse propendere la clientela verso le grosse Granturismo o supersportive…
        Sembravano semplicistici discorsi da matusalemme fino a ieri
        Invece adesso ci stiamo dentro fino al collo con le Enduro stradali e le piccole 300 cc
        Ci stiamo dentro obtortocollo direi,contro la volontà e la predisposizione storica addirittura !

        Scelte pilotate da fattori esterni,e quanto mi fa incazzare (pure questo),nemmeno la libertà di giocare con i giocattoli preferiti ci è rimasta
        E ancora di più fa incazzare che la maggioranza è convinta di averlo scelto liberamente

  • #8830

    Mastic
    Amministratore del forum

    Appassionati di statistiche e analisi delle tendenze di mercato, fatevi sotto.
    Sono usciti di dati europei sul mercato moto nel primo trimestre dell’anno.
    Li trovate QUI.
    Avrei anche i dati Excel sui diversi mesi, ma erano troppo estesi e non li ho pubblicati. Se qualcuno fosse interessato, basta chiedere, fornendo un’email 😉

  • #9339

    Mastic
    Amministratore del forum

    Ho messo su oggi il pezzo con i dati di mercato di maggio. Come al solito ho messo anche la lista delle 100 moto più vendute e dei 100 modelli moto+scooter.
    Aggiungo qui qualche considerazione su ciò che mi ha colpito.

    Come al solito la BMW è padrona del settore moto con la sua GS1200, che nella versione normale e Adventure stravende. Però sta facendo bei numeri anche l’Honda Africa Twin. Alla quale segue la moto-scooter X-ADV.

    Curiosa questa dicotomia: i mezzi più venduti sono Enduro stradali, se si parla di modelli, ma se si parla di segmenti quello che nel complesso va di più è quello della Naked.

    Vendono bene le Benelli. La TRK502 e la Leoncino sono rispettivamente all’11° posto e al 14° nella classifica moto

    Vende bene la Panigale V4, 20esima

    C’è spazio anche per due progetti atipici per il nostro mercato: la Royal Enfield Himalayan, 46esima e la Benelli Tornato 125 Naked, 49esima.

    Se scorrete la classifica fino al fondo ci trovate fior di moto che… vendono poco.

    Ecco, dopo qualche giorno di assenza per cause di forza maggiore, ricomincio la mia settimana da qui

  • #9351

    Mastic
    Amministratore del forum

    Ricevo dall’ACI anche i dati relativi a passaggi di proprietà e rottamazioni.

    Prosegue nel mese di maggio il trend positivo del mercato delle auto di seconda mano e torna in crescita anche il bilancio dell’usato nel settore delle due ruote.
    I passaggi di proprietà delle quatto ruote, depurati dalle minivolture (i trasferimenti temporanei a nome del concessionario in attesa della rivendita al cliente finale), a maggio hanno messo a segno un incremento mensile del 5,7%, che sale a +10,8% in termini di media giornaliera, considerato che il mese di maggio 2018 ha avuto una giornata lavorativa in meno rispetto all’analogo mese dell’anno precedente. Per ogni 100 autovetture di nuova immatricolazione ne sono state vendute 128 usate nel mese di maggio e 144 nei primi cinque mesi dell’anno.

    In aumento anche i passaggi di proprietà dei motocicli, che al netto delle minivolture hanno registrato una variazione mensile positiva del 6,3% (+11,4% in termini di media giornaliera).

    Complessivamente nel periodo gennaio-maggio 2018 si evidenziano incrementi del 5,5% per le autovetture e del 3,7% per tutti i veicoli, a fronte di un calo dell’1,7% per i motocicli.

    I dati sono riportati nell’ultimo bollettino mensile “Auto-Trend”, l’analisi statistica realizzata dall’Automobile Club d’Italia sui dati del PRA, consultabile sul sito http://www.aci.it

    Bilancio con il segno più a maggio anche per le radiazioni. I dati mensili evidenziano una crescita delle radiazioni delle autovetture del 3% rispetto all’analogo mese del 2017 (+7,9% la media giornaliera). Il tasso unitario di sostituzione a maggio è stato pari a 0,65 (ogni 100 auto iscritte ne sono state radiate 65), attestandosi a 0,72 nei primi cinque mesi del 20118.
    Incremento mensile anche per le radiazioni dei motocicli, che hanno chiuso il bilancio di maggio con una variazione positiva dell’1,8% (+6,6% la media giornaliera).

    Nei primi cinque mesi del 2018 le radiazioni hanno fatto registrare incrementi complessivi del 7% per le autovetture, del 13,1% per i motocicli e del 7,6% per tutti i veicoli.

  • #9707

    Mastic
    Amministratore del forum

    In attesa che escano i dati di giugno, butto lì un’altra pillolina. Arrivata poco fa in posta elettronica

    Cresce il numero di veicoli a due ruote che circolano per l’Italia. Stando ai numeri diffusi dal Centro Studi Continental su dati Aci, negli ultimi cinque anni, dal 2013 al 2017, il numero di motocicli è passato da 6 milioni e 481.770 unità a 6 milioni e 689.911 unità (+3,2%).

    Il rapporto del Centro Studi Continental spiega poi come la crescita abbia interessato l’intero territorio del Paese, anche se vi sono state differenze significative fra area ed area. Unica rehione a fare eccezione è stata il Lazio dove è stata registrata una diminuzione dell’1%. Per il resto, tutte le altre regioni ha fatto segnare aumenti percentuali: Trentino Alto Adige (+12,3%), Molise (+7,6%), Veneto (+6%), Piemonte e Lombardia (+5,2%), Basilicata (+4,6%), Friuli Venezia Giulia (+4,4%), Emilia Romagna (+3,8%), Sardegna (+3,7%) e Liguria (+3,4%). Al di sotto della media nazionale, invece, Umbria e Sicilia (+2,5%), Valle D’Aosta (+2,4%), Toscana e Campania (+2,2%), Marche (+2,1%), Puglia (+2%), Calabria (+1,1%) e Abruzzo (+0,7%).

    Secondo l’analisi del Centro Studi Continental, la crescita del settore dei motocicli è un fenomeno particolarmente interessante e lo è ancor di più se si tiene conto che nello stesso periodo il parco circolante di autovetture ha fatto registrare una percentuale di crescita del 4,2%.

    Detto questo, tuttavia, l’aumento dei veicoli a due ruote pone anche nuovi problemi di circolazione, soprattutto nei grandi centri urbani. Basta pensare all’ampliamento dell’offerta di parcheggi e sosta per i motocicli, all’apertura al transito di corsie dedicate alle due ruote a motore per agevolare la fluidità del traffico cittadino, alla necessità di poter usufruire di infrastrutture adeguate, finalizzate ad una maggiore sicurezza di tutti gli utilizzatori della strada.

  • #9741

    Mastic
    Amministratore del forum

    L’Ancma ha un nuovo presidente, che sembra voler inaugurare un nuovo corso. Ho trovato interessante la sua analisi dell’andamento del mercato moto, con esplicito riferimento alla situazione politico-economica mondiale e all’incertezza sulla politica italiana.
    Date un’occhiata in home page alle sue dichiarazioni

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