Mercato moto Italia: aprile chiude a +12%

Salgono le vendite di moto e scooter, significativo anche “effetto incentivi” per elettrici Milano. Vanno fortissimo gli scooter 125 e 300 cc. Non a caso le cilindrate più vendute fra moto e scooter sono fra i 250 e i 500 cc. Ma al secondo posto la cilindrata più venduta è la 125! Fra le moto la parte del leone la fanno le Enduro stradali, quindi Naked e Turismo. E la Benelli TRK 502 (nella foto d’apertura) a sorpresa è la 4a moto più venduta.


Le immatricolazioni di veicoli motorizzati a due ruote ad aprile totalizzano 26.854 veicoli, pari a un +8,6% rispetto allo stesso mese del 2018. Crescita a due cifre per le moto con 12.645 pezzi pari al +14,6%; mentre il comparto scooter con 14.209 unità realizza un +3,8%. In ripresa significativa anche i “cinquantini”, che totalizzano 1.724 registrazioni, pari al +15,2%.

Il mese di aprile sviluppa circa il 12% dei volumi annuali in Italia.

L’inizio della stagionalità del mercato in aprile conferma un dato positivo che dura ormai da 9 mesi consecutivi. In particolare i primi 4 mesi di quest’anno hanno visto un trend sostanzialmente equilibrato sia per le moto che per gli scooter. Questo significa che l’offerta di due ruote è in grado di soddisfare sia le esigenze di mobilità sostenibile nei nostri centri urbani, che la passione che anima le scelte dei modelli di moto. Siamo confidenti che nei prossimi mesi si possa consolidare il mercato per l’intero anno” – afferma Andrea Dell’Orto, Presidente di Confindustria ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori).

Purtroppo lo scenario economico continua a mostrare segni di incertezza – continua Dell’Orto – e nonostante qualche segnale positivo in termini di occupazione siamo in una situazione appena al si sopra della stagnazione. I dazi frenano le esportazioni, calano gli investimenti e la fiducia di famiglie e imprese, in generale la domanda è debole. Nel comparto automotive il nostro settore è in grado di dare il suo contributo positivo, nonostante il rincaro dei carburanti che penalizza i costi di gestione. Il nostro obiettivo è quello confrontarsi con le amministrazioni pubbliche a sostegno degli utenti e del mercato. La priorità va sempre data alle condizioni di sicurezza d’uso, perché i nostri clienti combattono quotidianamente con infrastrutture problematiche che finiscono per diventare pericolose”.

Il confronto dell’andamento dell’intero comparto (moto+scooter+50 cc) fra il primo quadrimestre del 2019 e lo stesso periodo del 2018



Nel primo quadrimestre del 2019 il totale del mercato italiano delle due ruote a motore (immatricolazioni di scooter e moto superiori a 50 cc, più registrazioni di “cinquantini”) arriva a 87.157 veicoli, con un incremento pari al +14,4% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Tale andamento deriva da un ottimo risultato delle immatricolazioni con 81.737 pezzi pari al +15,3 %.

Segmentando il dato, gli scooter hanno venduto 42.123 veicoli, con una crescita del 15,2%, mentre le moto hanno piazzato 39.614 veicoli, per un +15,5%, mentre . Appena sopra i volumi dell’anno scorso i “cinquantini” con 5.420 registrazioni e un +2,2%, grazie soprattutto ai veicoli elettrici, i quali, grazie agli incentivi, hanno più che raddoppiato i volumi, totalizzando 871 pezzi.

L’analisi per cilindrata degli scooter vede consolidarsi il segmento tra 300 e 500 cc come il più importante, con 16.959 unità pari al +30,2%. A seguire troviamo i 125 cc con 14.634 veicoli pari al +13,6%. La categoria tra 150 e 250 cc arretra e con 6.843 pezzi segna un -2,4%; infine si registra una sostanziale stabilità per i maxiscooter oltre 500 cc, con 3.684 immatricolazioni e un +1%.

Nel comparto moto, accelerano i modelli tra 800 e 1000 cc con 11.383 unità e un +26,7%. In seconda posizione i veicoli superiori ai 1000 cc con 10.521 vendite e un +4%; al terzo posto si classificano le moto tra 300 e 600 cc con 6.830 pezzi e un +20,9%. Seguono da vicino le moto tra 650 e 750 cc con 6.178 unità e un +14,1% rispetto allo stesso quadrimestre del 2018. Le 125 cc proseguono nella crescita con 3.826 pezzi pari al +24,9%; infine sono piuttosto marginali i numeri delle 150-250 cc con 876 moto e un -17,8%.

L’andamento dei segmenti moto evidenzia le Enduro stradali con 14.652 unità e un +22,8%, seguono le Naked anch’esse in crescita con 13.893 pezzi pari al +9,8%. A distanza le moto da Turismo in con 5.476 immatricolazioni e un +22,7%. Stabili le Custom con 2.083 vendite e un +0,5%; così come anche le Sportive con 1.900 moto sugli stessi livelli dell’anno scorso con un +0,4%; infine più che positive nei loro numeri residuali le Supermotard con 1.112 pezzi e un +38,1%.


La Top 100 delle moto più vendute ad aprile

1BMWR 1250 GSEnduro1.957
2HONDAAFRICA TWINEnduro1.387
3YAMAHATRACER 900Turismo1.351
4BENELLITRK 502 / TRK 502 XEnduro1.188
5BMWR 1250 GS ADVENTUREEnduro1.118
6HONDANC 750 XEnduro853
7YAMAHAMT-07Naked787
8YAMAHAMT-09Naked786
9DUCATISCRAMBLER 800Naked750
10KAWASAKIZ 900Naked609
11MOTO GUZZIV7Naked565
12DUCATIMULTISTRADA 1260Turismo541
13KAWASAKIVERSYS 650Enduro541
14YAMAHATRACER 700Turismo540
15BENELLILEONCINO 500 / LEONCINO TRAILNaked513
16HONDACB 500 XTurismo501
17SUZUKIDL650A V-STROMEnduro473
18HONDACB 650 RNaked459
19KAWASAKIZ 650Naked450
20DUCATIHYPERMOTARD 950 / HYPERMOTARD 950 SPSupermotard448
21KTM790 DUKENaked352
22FANTIC MOTORCABALLERO 500 CC FLAT TRACK/SCRAMBLEREnduro349
23DUCATIPANIGALE V4 / PANIGALE V4SSportive339
24BMWF 750 GSEnduro336
25MOTO GUZZIV85 TTEnduro335
26KTM1290 SUPER ADVENTURE SEnduro331
27BENELLIBN 125Naked322
28HONDACB 500 FNaked320
29DUCATIMULTISTRADA 950 STurismo314
30BMWF 850 GSEnduro306
31BMWR 1250 RTTurismo301
32FANTIC MOTOR125 CC ENDURO/MOTARDEnduro300
33TRIUMPHSTREET TWINNaked281
34HONDACB 1000 RNaked278
35KTM125 DUKENaked275
36KAWASAKIVERSYS 1000Enduro272
37DUCATIMULTISTRADA 950Turismo267
38KEEWAYRKF 125Naked250
39TRIUMPHTIGER 800Enduro238
40HONDACMX 500 REBELCustom235
41KTM300 EXCEnduro229
42YAMAHAXSR 700Naked229
43BETARR 2T 300 MONOPOSTOEnduro225
44KTM390 DUKENaked220
45TRIUMPHSTREET TRIPLENaked211
46SUZUKIDL1000A V-STROMEnduro210
47BMWR NINE T SCRAMBLERNaked201
48TRIUMPHSTREET SCRAMBLERNaked201
49DUCATIDIAVEL 1260 / DIAVEL 1260 SNaked200
50HARLEY-DAVIDSONFLSB SOFTAIL SPORT GLIDECustom189
51SUZUKIGSX-S750ANaked186
52TRIUMPHSCRAMBLER 1200Naked186
53HARLEY-DAVIDSONFLHXS STREET GLIDE SPECIALTurismo183
54BMWS 1000 XREnduro182
55HARLEY-DAVIDSONXL883N IRON 883Custom177
56DUCATIMULTISTRADA 1260 ENDUROEnduro173
57KAWASAKIZ1000 SXTurismo173
58KAWASAKIZ 400Naked170
59BMWR 1200 GS ADVENTUREEnduro169
60KAWASAKIZ 900 RSNaked168
61BMWG 310 GSEnduro167
62BMWR NINE T URBANNaked165
63KTM790 ADVENTUREEnduro163
64ENFIELDHIMALAYANEnduro159
65KTMSUPER DUKE R 1290Naked159
66YAMAHAMT-125Naked157
67DUCATIMONSTER 821Naked149
68YAMAHAMT-10Naked148
69KTM350 EXC-FEnduro147
70DUCATISCRAMBLER 1100Naked146
71HARLEY-DAVIDSONXL1200X FORTY-EIGHTCustom146
72YAMAHAXT 1200 ZEnduro146
73YAMAHANIKENTurismo144
74HONDACB125RNaked140
75KTMSUPER DUKE GT 1290Turismo140
76BENELLITORNADO NAKED T 125Naked139
77YAMAHAYZF-R1Sportive138
78HARLEY-DAVIDSONFXBB STREET BOBCustom135
79HUSQVARNA701 SUPERMOTOSupermotard134
80BETARR 4T 125 BIPOSTOEnduro130
81HUSQVARNATE 300Enduro130
82HONDACBR 500 RSportive128
83KTM250 EXC-FEnduro124
84ENFIELDINTERCEPTORNaked121
85KAWASAKIZ 125Naked120
86YAMAHAMT-03 ABSNaked120
87BETAEVO 2T 300Trial119
88HARLEY-DAVIDSONFLTRXS ROAD GLIDE SPECIALTurismo118
89MOTORBIKEXC2 125Enduro118
90DUCATIMONSTER 797Naked116
91APRILIADORSODURO 900Supermotard115
92BMWR 1250 RNaked110
93KAWASAKIVULCAN SCustom109
94TRIUMPHBONNEVILLE T120Naked109
95KTM1290 SUPER ADVENTURE REnduro107
96TRIUMPHBONNEVILLE T100Naked105
97KAWASAKININJA ZX-6RSportive104
98HONDAGL 1800 GOLDWING SETurismo102
99HONDACB 125FNaked100
100SUZUKIGSX-R1000Sportive99




La Top 100 moto + scooter di aprile

1HONDA ITALIASH 300Scooter3.227
2HONDA ITALIASH 125Scooter2.946
3PIAGGIOBEVERLY 300 ABSScooter2.906
4HONDA ITALIASH 150Scooter2.657
5BMWR 1250 GSEnduro1.957
6YAMAHAXMAX 300Scooter1.814
7PIAGGIOLIBERTY 125 ABSScooter1.807
8HONDAFORZA 300Scooter1.533
9HONDAX-ADV 750Scooter1.464
10KYMCOAGILITY 125 R16Scooter1.389
11HONDAAFRICA TWINEnduro1.387
12YAMAHATRACER 900Turismo1.351
13PIAGGIOBEVERLY 350Scooter1.329
14PIAGGIOVESPA GTS 300Scooter1.240
15BENELLITRK 502 / TRK 502 XEnduro1.188
16YAMAHATMAX 500Scooter1.183
17BMWR 1250 GS ADVENTUREEnduro1.118
18KYMCOPEOPLE S 150Scooter937
19PIAGGIOVESPA PRIMAVERA 125Scooter865
20HONDANC 750 XEnduro853
21SYMSYMPHONY 125 SScooter815
22KYMCOPEOPLE S 125Scooter787
23YAMAHAMT-07Naked787
24YAMAHAMT-09Naked786
25DUCATISCRAMBLER 800Naked750
26PIAGGIOMEDLEY 125Scooter745
27YAMAHAXMAX 400Scooter665
28KAWASAKIZ 900Naked609
29MOTO GUZZIV7Naked565
30KYMCOX-TOWN 300IScooter564
31PIAGGIOLIBERTY 150 ABSScooter559
32DUCATIMULTISTRADA 1260Turismo541
33KAWASAKIVERSYS 650Enduro541
34YAMAHATRACER 700Turismo540
35KYMCOXCITING 400 SScooter515
36BENELLILEONCINO 500 / LEONCINO TRAILNaked513
37HONDACB 500 XTurismo501
38KYMCOPEOPLE ONE 125IScooter500
39HONDA ITALIAPCX 125Scooter497
40SUZUKIDL650A V-STROMEnduro473
41HONDACB 650 RNaked459
42KAWASAKIZ 650Naked450
43DUCATIHYPERMOTARD 950 / HYPERMOTARD 950 SPSupermotard448
44KYMCODOWNTOWN 350I ABSScooter444
45KYMCOAGILITY 150 R16Scooter441
46QUADROQUADRO4Scooter438
47PIAGGIOMEDLEY 150Scooter422
48HONDAINTEGRAScooter393
49BMWC 400 XScooter390
50YAMAHATRICITY 155Scooter362
51SYMSYMPHONY 200 STScooter356
52YAMAHAXENTER 125Scooter354
53KTM790 DUKENaked352
54FANTIC MOTORCABALLERO 500 CC FLAT TRACK/SCRAMBLEREnduro349
55HONDASH MODE 125Scooter345
56DUCATIPANIGALE V4 / PANIGALE V4SSportive339
57BMWF 750 GSEnduro336
58MOTO GUZZIV85 TTEnduro335
59KTM1290 SUPER ADVENTURE SEnduro331
60BENELLIBN 125Naked322
61PEUGEOTTWEET 125Scooter321
62HONDACB 500 FNaked320
63DUCATIMULTISTRADA 950 STurismo314
64BMWF 850 GSEnduro306
65BMWR 1250 RTTurismo301
66FANTIC MOTOR125 CC ENDURO/MOTARDEnduro300
67KYMCOAK 550Scooter295
68HONDA ITALIAVISION 110Scooter284
69KYMCOPEOPLE GTI 300Scooter284
70TRIUMPHSTREET TWINNaked281
71HONDACB 1000 RNaked278
72KTM125 DUKENaked275
73KAWASAKIVERSYS 1000Enduro272
74ASKOLLES3Scooter267
75DUCATIMULTISTRADA 950Turismo267
76SYMSYMPHONY 125 STScooter258
77KEEWAYRKF 125Naked250
78YAMAHATRICITY 125Scooter250
79SUZUKIAN400A BURGMANScooter243
80TRIUMPHTIGER 800Enduro238
81YAMAHANMAX 125Scooter238
82HONDACMX 500 REBELCustom235
83PIAGGIOVESPA PRIMAVERA 150Scooter230
84KTM300 EXCEnduro229
85YAMAHAXSR 700Naked229
86BETARR 2T 300 MONOPOSTOEnduro225
87KTM390 DUKENaked220
88TRIUMPHSTREET TRIPLENaked211
89SUZUKIDL1000A V-STROMEnduro210
90YAMAHAXMAX 125Scooter206
91BMWC 650 SPORTScooter204
92BMWC 400 GTScooter201
93BMWR NINE T SCRAMBLERNaked201
94TRIUMPHSTREET SCRAMBLERNaked201
95DUCATIDIAVEL 1260 / DIAVEL 1260 SNaked200
96HARLEY-DAVIDSONFLSB SOFTAIL SPORT GLIDECustom189
97SUZUKIGSX-S750ANaked186
98TRIUMPHSCRAMBLER 1200Naked186
99SYMHD 300Scooter184
100HARLEY-DAVIDSONFLHXS STREET GLIDE SPECIALTurismo183



Home It Forum Il mercato moto del 2019

Questo argomento contiene 17 risposte, ha 4 partecipanti, ed è stato aggiornato da  Mastic 2 mesi, 3 settimane fa.

  • Autore
    Articoli
  • #13950

    Mastic
    Amministratore del forum

    Dopo un periodo di silenzio sono tornato con il mese di marzo a dare un’occhiata ai dati del mercato moto.

    1°) Il mercato va ancora forte eccome: c’è una continua crescita, che a marzo ha segnato un +27,1%. Nel Primo trimestre dell’anno siamo a +18,9% sul già ottimo 2018. Secondo il presidente di Confindustria a tirare è l’esigenza di rinnovare il parco circolante

    2°) Ai primi posti sempre le stesse moto. La BMW continua a stradominare con la sua GS, che nella versione 1250 piazza 2.297 pezzi fra normali (1469) e Adventure (828). In più in classifica si trovano anche 143 GS 1200 Adventure.

    3°) Degli altri mi ha colpito la Ducati Scrambler 800, che da moltissimo tempo ormai vende forte. A marzo ha segnato il 6° posto, con 531 pezzi. Ed è una moto particolare, che sta facendo avvicinare al nostro settore persone che prima motocicliste non erano. La speranza è che continueranno a essere motociclisti anche dopo la Scrambler.

    4°) Ci sono qua e là delle moto che vendono bene. All’11° posto la Kawasaki Versys 650 (384), al 13° la Moto Guzzi V7 che non si ferma mai (353), al 15° la Benelli Leoncino 500 (309). Non va granché invece l’Honda CB 650 R (16a con 303 pezzi): i tempi della Hornet in cima alle classifiche sono lontani.

    5° I 16enni ci sono, e vogliono moto naked. L’ottavo di litro più venduta è la Benelli BN 125 (227), quindi la Fantic Motor Enduro/Motard (218). Solo terza quella che prima era la regina delle moto per gli adolescenti, la KTM Duke 125. Complessivamente però le 125 naked vendute a marzo sono state 963, contro le 416 Enduro.

    6°) Da Confindustria ANCMA fanno notare come ci sia una legge sugli incentivi per i veicoli elettrici ancora disattesa: mancano i decreti attuativi. Nelle auto la cosa sta creando problemi, perché in molti fra i possibili acquirenti di automobili ibride o elettriche stanno aspettando. Una bella cavolata fare una legge così e poi bloccarne l’entrata in vigore.

    7°) Le moto più vendute sono le Enduro. Gli italiani si sono accorti che le strade fanno schifo e per circolare mantenendo un po’ di gradevolezza serve un mezzo da fuoristrada.

    L’articolo lo trovate cliccando QUI!

  • #13952

    zio franco
    Partecipante

    A me colpiscono le vendite delle Benelli TRK, una petroliera lunga alta e pesante per di più spompata el prezzo di uno scooter

    Vedremo alla distanza quando saranno una montagna di ruggine tra le radiate (4% che poi sono poche se si vuole dire che “necessitava un ricambio”

    Del miracolo “300” non si parla più,già esaurita la spinta ?

    Fa più onore un 23% di passaggi di proprietà che si avvicinano alle nuove immatricolazioni,segno che ci sono dei begli usati in giro
    Questo per dire che a mio parere prima di buttare seimila euro per un catorcio nuovo meglio un buon usato

    Attendiamo con poca fiducia i decreti attuativi per gli incentivi per non arrivare ultimi alla svolta epocale del trasporto urbano (e non solo) almeno su due ruote

    • #13953

      Mastic
      Amministratore del forum

      D’accordo quasi su tutto. Tranne sul confronto fra il catorcio da 6mila uri nuovo o il buon usato.
      Perché non tutti compriamo la moto allo stesso modo. A volte manca cultura, a volte si sceglie consapevolmente una moto perché piace così com’è. La moto si acquista con la pancia e con il cuore.

    • #13954

      Bobpezzadoo
      Partecipante

      Sono d’accordo con lo zio, l’avvento e il conseguente successo di moto low cost farà scendere il prezzo e la qualità di tutte le moto entry level.
      D’accordo anch’io che tra una Fantic Caballero 500 o una Benelli Leoncino nuove e una Ducati Scrambler 800 usata, opterei per quest’ultima senza neanche pensarci.
      Credo che più che il modello in particolare ci sia, dopo anni di incertezze, la scelta di determinate categorie di modelli dettate da diverse motivazioni.

      Quindi, non vanno la Scrambler 800, la caballero o la leoncino, va la moto semplice, facile da guidare, con sella bassa magari attenta al design. Stessa cosa per quanto riguarda le Maxi enduro che hanno invaso la categoria delle turistiche e anche delle moto da bar, qui la voce grossa la fa la moda e il blasone del Brand, quindi BMW e Ducati su tutte che da anni puntano sul prodotto di elite a discapito del prezzo.

      Ora e per periodi più o meno lunghi la tendenza è questa, ci vorranno decenni e forse la fine del motore a scoppio prima di rivedere sul podio una carenata, come non sfonderanno mai le supermotard, le turistiche si togliesse domani la benzina con l’attuale tecnologia dell’elettrico non avrebbero ragione di esistere vista la limitata autonomia.

      Arriveremo tra una decina d’anni nelle stesse condizioni nelle quali versa ora il mondo dell’automobile, per adesso possiamo pensare ancora ad acquistare moto sapendo che ci vorrà tempo prima che diventino obsolete, nelle quattro ruote no, c’è un momento di stallo dovuto al passaggio a chissà cosa, Fiat ad esempio acquisterà credo da Hyundai la tecnologia ibrida, perchè non ha mai creduto fosse la strada giusta e non ha investito le cifre dei maggiori competitors.

      Smetto di scrivere a caso….

      ciao

    • #13977

      Anto
      Moderatore

      A me colpiscono le vendite delle Benelli TRK, una petroliera lunga alta e pesante per di più spompata el prezzo di uno scooter

      Però dello stesso segmento e in classifica manco tanto in basso 25esima) c’è anche la Honda CB500X che pure sembra essere apprezzata, costa qualche centinaio di euro in più ha la stessa cubatura e potenza e non ho mai sentito gridare allo scandalo per le sue prestazioni e caratteristiche da scooterone, non riesco ancora a capire ancora il metro su cui si basa il giudizio di una moto

      • #13978

        Bobpezzadoo
        Partecipante

        la Honda CB500X che pure sembra essere apprezzata, costa qualche centinaio di euro in più ha la stessa cubatura e potenza e non ho mai sentito gridare allo scandalo per le sue prestazioni e caratteristiche da scooterone,

        è una Honda e ha una sorta di zoccolo durto che comprerà sempre moto della casa alata. Anzi, è ancor più clamoroso che Benelli ne venda tante di più del colosso giapponese.

      • #13980

        Anto
        Moderatore

        Ecco Bob era quello che volevo sentire dire e ho avuto la conferma, spesso e volentieri non facciamo caso alle caratteristiche del prodotto in se ma da chi le fa, è logico che chi sceglie questo tipo di cilindrata non può pretendere prestazioni strappa gomme ed è anche vero che tra una trk e una cb ballano poco più di 500euro (tra eventuali sconti o promozioni).
        In che modo tale differenza di cifra può influenzare il budget di acquisto del nuovo? Spendo in più e ho la certezza di avere un prodotto affidabile e noto con una maggiore rivendibilità futura o poco meno e mi porto a casa un’incognita di cui so poco e niente del marchio con una dubbia rivendibilità? Se vogliamo come facilità di guida e prestazioni siamo li, forse qualche chilo in sfavore della Benelli quindi il nostro modo di scegliere un prodotto sta cambiando (in peggio). O si sta creando una nuova fascia di motociclisti. O ci stiamo rincoglionendo.

      • #13982

        Mastic
        Amministratore del forum

        E siccome hai pubblicato un minuto dopo di me, ora ti ririspondo.

        Non ci stiamo rincoglionendo, è il mercato che offre un prodotto diverso. Bello esteticamente (per chi lo apprezza), originale e a basso prezzo. Guardi la Leoncino e ti piace; almeno a me. Leggi il prezzo, e siccome non fai 20mila chilometri l’anno, te la compri senza farti troppe pippe mentali.
        Questo ai vecchi motociclisti duri e puri sta sulle palle. Perché il motociclista che fa le uscite toste vuole una moto diversa. E capisco pure lui. Così come capisco l’amante della meccanica raffinata e delle leghe pregiate. Siamo differenti e ci rivolgiamo a prodotti differenti con aspettative differenti.

      • #13979

        Mastic
        Amministratore del forum

        Oddio @anto, io ti voglio bene e difendo sempre la Benelli, però Honda e Benelli fanno due prodotti diversissimi.

        Benelli punta sullo stile, sull’esclusività di un prodotto poco diffuso e sull’economia. Ha fatto una precisa scelta di marketing, perché il proprietario della Benelli, che si è appena preso un altro pezzo di Mercedes, se volesse potrebbe fare anche mezzi differenti. Ma ha scelto quel target di clienti al quale si sta rivolgendo.

        Honda fa un prodotto worldwide che rischi di trovarne tante in giro come la tua. Una volta a Roma avevamo tutti il Silver Wing, e magari l’Hornet; oggi hanno tutti l’SH. Le Honda nascono con un obiettivo diverso e sono il prodotto della più grande casa motociclistica del mondo, che vuole conservarsi la sua fama di produttrice di mezzi particolarmente affidabili e adatti a tutti.

        Credo che i due prodotti non siano confrontabili

  • #13981

    Anto
    Moderatore

    Credo che i due prodotti non siano confrontabili

    Dici? Quindi una TRK e una Cb X avrebbero clientele e gusti differenti?

    • #13983

      Mastic
      Amministratore del forum

      Ma certo.
      Tu dalla V-Strom hai preso una moto che ti ha fatto tornare la voglia di andare in moto perché ti ha fatto sorridere per come si presenta. L’Honda CB 500 l’avresti presa con lo stesso entusiasmo di una lavatrice.

      Chi compra l’Honda 500 credo voglia un mezzo affidabile da usare tutti i giorni per lungo tempo. E sceglie il marchio. Ma quando la va a ritirare probabilmente ha meno emozione; perché vorrebbe una Honda differente, potendo. Tu quando sei andato a prendere la Leoncino secondo me eri contento

  • #13984

    Anto
    Moderatore

    Effettivamente questa è più sfiziosa da guidare e poi anche l’occhio vuole la sua parte 😁

  • #13988

    zio franco
    Partecipante

    Per rispondere a questa

    non riesco ancora a capire ancora il metro su cui si basa il giudizio di una moto

    Riprendo e per un attimo faccio mia questa ipotesi

    La moto si acquista con la pancia e con il cuore.

    Nel caso specifico viene da pensare ad una gastroenterite 😉

    Ditemi tutto ma non nascondiamoci dietro ad un dito,chi vuol risparmiare oggi non deve giustificarsi,ne mentire,è così e lo capisco,senza tirar fuori ragioni etiche o sentimentali,quello è ed è più che legittimo

    Sono catorci che svolgono il loro sporco lavoro e che spariranno in meno di un decennio dalla memoria sepolti in una discarica

    Poi penso alla tecnologia,al lavoro,all’ingegno alla “crescita felice”,se la tendenza è al ribasso all’imbarbarimento del “purchè vada e costi poco” buttiamo al vento 30 anni,per logica anche eticamente certi catorci non dovrebbero stare in vetta alla classifica

    Per ribadire le sensibilità diverse io ho preso un finanziamento di 5mila euro per una MV di 14 anni
    Fra 14 anni avrà lo stesso valore economico e sentimentale,ma poteva essere una Multistrada due valvole,una vecchia Tenerè,una Bmw RS 100 una vera Africa Twin,una GSR,tutta roba che con 5mila si porta a casa con il cuore e la pancia senza bisogno dell’enterogermina

    • #13990

      Mastic
      Amministratore del forum

      Ahah, può darsi tu abbia ragione.
      Però sia io che te abbiamo fatto una cazzata. Tu ti sei preso una MV, io un’Aprilia. Con gli stessi soldi ci prendevamo un’Honda e camminavamo senza problemi.
      Però può darsi.

      L’unica cosa che ti segnalo, ma solo per rompere le palle, è che incredibilmente ci sono degli estimatori delle vecchie Benelli a 4 e persino a 6 cilindri. Copie orride e non funzionanti dei modelli Honda (sai che ci vanno tutti i pezzi del motore Honda Four?). Eppure c’è ancora gente che le colleziona. E lo stesso dicasi, in misura minore (quindi sono più rare!!!) per le Ducati bicilindriche frontemarcia. Ti ricordi quelle che si rompevano continuamente?

  • #13989

    Anto
    Moderatore

    Sinceramente non la ritengo una moto all’ultimo grido in fatto di tecnologia e sviluppo, in fin dei conti sono 4 tubi di acciaio saldati e un po di elettronica basilare e nulla di più e con i problemi di qualsiasi altra moto.

    Forse proprio per la sua semplicità costruttiva può colpire al cuore, oggi come oggi si guarda principalmente il lato estetico senza andare a guardare realmente cose c’è sotto, mi sembra anche giusto che vengano proposte più alternative per tutti i gusti e per tutte le tasche io solitamente mi accontento di cose non troppo raffinate anche perché non saprei in che occasione usarle, in quanto alla svalutazione per ora me la godo poi si vedrà 😉

  • #13991

    zio franco
    Partecipante

    Si e poi alla fine qualcuno,non io,fa i conti e trova la quadra per cui si vendono tanti usati quasi quanto il nuovo,ed in questo nuovo si alternano le GS e le TRK agli antipodi mentre nell’usato chi lo sa,forse tanti nostalgici quanti opportunisti

    Ecco il mio stupore a cui solo il tempo forse darà una risposta

  • #13994

    Mastic
    Amministratore del forum

    Ieri sono stato invitato a uscire a pranzo da due amici che per una volta escono con le loro auto d’epoca. Uno dei due mi porta a fare un giro con la sua Porsche 356. Tanto per parlare di oggetti di valore che nel tempo non si svalutano.

  • #14244

    Mastic
    Amministratore del forum

    Ricevo il consueto comunicato stampa dell’ANCMA sull’andamento del mercato moto. Aprile segna un +12%. Anzi, se si guardano le due categorie principali, scooter e moto targate, siamo a una crescita paritaria del 15%.

    Poi però mi è andato l’occhio sulla Top 100 moto e Top 100 moto+scooter, e qualche dato mi ha fatto pensare.

    Incuriosisce la Benelli TRK502 al 4° posto assoluto delle vendite di moto. Sua maestà indiscussa, la BMW GS 1250, fa 3.244 pezzi, fra normale, Adventure e qualche pezzo della vecchia Adventure 1200. Al secondo posto c’è l’Africa Twin. Al terzo la Yamaha Tracer 900, che sta a un’incollatura (una moto della quale non si parla molto, eppure…). Ma al 4° c’è la Benelli.
    Poi ci sono un diluvio di moto per motociclisti impegnati ma non troppo. L’Honda NC 750 X, La Yamaha MT07, La Moto Guzzi V7!
    Non va granché la CB 1000 R della Honda, solo 34a con 278 pezzi. Fanno meglio la Kawasaki Z900 (10a con 609 pezzi) e la Yamaha MT09 (8a con 786 pezzi).

    La cosa più eclatante però sono gli scooter. Da troppo tempo consideravamo il boom dei maxiscooter. Nell’Italia in crisi c’è bisogno di rinnovare il parco circolante, ma con parsimonia economica. E allora vanno forte i 300. Ai primi 15 posti della classifica ci sono infatti 6 modelli fra i 300 e i 350 cc, che da soli fanno 11.149 pezzi.

    Ecco, la moto va, il mercato va. Ma in buona parte con persone che comprano mezzi di questo tipo. Intendiamoci, per il mondo delle due ruote sono soldi. Ma quando parliamo di passione, e di argomenti da seguire, ricordiamoci che spesso parliamo di queste persone. E’ a loro che dobbiamo rivolgerci. Perché in futuro compreranno… una media cilindrata “intelligente”.

    Ultima annotazione: i 125 vanno, vanno, vanno. Abbiamo i giovani? Si, in parte si. Ma abbiamo anche un sacco di persone mature che hanno solo la patente B e non vogliono fare l’esame per pigrizia. E non sanno che con il 125 pagano anche più cara l’assicurazione. O, più semplicemente, non gli interessa.

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